Sky buggy

Last crawled date: 2 years ago

Sky buggy.

Unfortunately, I connect to the Challenge coz only a few days ago. I do not have time to make my project description in English. Description will be in the Ukrainian language. Please use the Google translator.

Ідея летючого автомобіля мені дуже сподобалась. Захотілося спроектувати дійсно летючий автомобіль. Із тих реалізацій проектів, які я бачив в Інтернеті я зробив для себе висновок: літати чотириколісні вже можуть, але вони зовсім не схожі на авто у звичайному нашому сприйнятті. Всі баченні мною проекти – компроміси. Всі вони нагадували візки для перевезення складених крил. Назвати їх справжніми авто було важко. Так сталося тому, що дійсно авто має погану аеродинаміку, велику вагу і для польоту необхідна велика площа крил. Малі крила починають працювати тільки на великих швидкостях, в силу різних причин недосяжних для авто. У своєму проекті я повність відмовився від крил.
Моя концепція – легкість і мінімалізм. Як гарно полетіти скажімо у гори де неможе бути ніяких авто і там поганяти на баггі. Споряджена вага -350 кілограмів. З них 150 – це пілот та паливо. За для виграшу у вазі я відмовився від механічної передачі міцності від двигуна. Двигун турбореактивний, через редуктор напряму з’єднаний з електричним генератором . Електрика розподіляється комп’ютером між електродвигунами. Так, баггі повністю електрична. У режимі авто її пересувають 2 електродвигуни на задніх колесах, вони також виконують функцію електричних гальм. У режимі гелікоптера баггі використовує 3 двигуни. Два несучих і один підрулюючий. Всі вони- частина конструкції пропелерів.
Всі несучі гвинти з перемінним шагом як на гелікоптерах. Хвостові з простим перемінним шагом. Крім того, комп’ютером корегується загальне положення всіх гвинтів.
Дуже важливий пункт – центр ваги. У режимі авто вага розподіляється: 40% на передню вісь, 60% на задню. Такий росподіл ваги сприяє позашляховим якостям баггі. У режимі польоту центр ваги повністю на вісі несучих гвинтів. За для цього я розмістив належним чином всі компоненти. Наприклад, великий паливний бак знаходиться саме під віссю несучих гвинтів і витрати пального не змінюють центра ваги. Хвостова висувна балка теж працює на центрування. В залежності від ваги пілота вона висувається на різну відстань і таким чином виступає у ролі балансира. Несучі гвинти у розкладеному стані переносять свою вагу на центр.
У проекті за для облегшення баггі я був змушений відмовитись від багатьох речей. Ви не побачите навіть приборів управління. Всю інформацію пілот отримує у свій шолом. На скло шолома комп’ютер подає всю необхідну інформацію. Всі перемикачі управління комп’ютером на кермі. Доречи, сам комп’ютер знаходиться за кріслом пілота. Саме крісло теж облегшене :).
Широкі колеса ефектно виглядають, але багато важать. Я відмовився від широких коліс, як і багато ще від чого. В загалі баггі- це дуже небагато алюмінію, карбону та титану :) Якщо не буде легкою, вона не полетить. Але, від деяких речей відмовитися неможливо, авіаційний радар я встановив у носовій частині.
Із мінусів такої концепції: велика гучність роботи двигуна, порівняно велика витрата пального.
Із плюсів: вона їздить, літає і може виконувати вертикальний взліт!
Я вже писав, що підключився до челендж дуже пізно. Дуже багато чого просто не встиг і багато чого не довів до блиску. Сподіваюсь, по тому що встиг зробити, ви зможете зрозуміти концепцію дизайну. Зовнішні форми - від функціональності. У любому випадку, я дуже вдячний GrabCAD за таку цікаву тему, яка на деякий час відволікла мене і дала можливість відпочити від ситуації у моїй країні.

P.S.рендери… як же вони повільно робляться… той єдиний рендер мій компьютер робив майже три години. Вибачте, встигаю викласти лише скріни з екрану solidworks.